铁路WiFi上车是便民服务的自我加压
铁路WiFi作为一个尝试的品牌吸引了人们，登上了今年春运的舞台，遭到大家的热捧和议论。真正的热点应该是何时我们能享受，应该才是大家关注的焦点；对铁路而言，则是对自我的一次加压，绝不是应景，更不是一博眼球。
据新华网报道：今年春运期间，在火车上通过无线WiFi看电影，成为湖南23组普客列车上乘客“美好的享受”，这在全国尚属首次。其实这个首次并不是首次，百度一下就知道，早在2013年春运铁路部门就在尝试把便民服务现代化（见人民铁道网），尝试地点同样还是湖南。
众所周知，湖南是个多山地区，山区的无线电传播通常比平原困难，建设配套设施成本通常也比普通地区要高得多，这也就是为什么铁路WiFi要在湖南试运行。解决了湖南问题，也就意味着解决了全国大部分地区的问题。今年湖南的部分列车，乘客已经能够得到美好的享受，那么也就意味着问题正在完善中。不然不会投资在湖南始发的23组普客列车上，安装280台无线WiFi装置。
罗马不是一天建成的，中国铁路要像美国那样达到覆盖率85%，尚需要些时日。毕竟美国现在只有3.5万公里铁路了，而中国铁路已跃升为10万公里，在十万公里的铁路上普及WiFi，在我们这外人眼里看，确实有难点。旅客满意就是铁路的满意，应该说是铁路近年来最为响亮的口号，所作所为都是让旅客满不满意说了算，相比普及铁路WiFi的日子应该相去不远。
铁路把WiFi上车，也就是把美好的享受带上车，作为一种服务配置，让大家免费享用；应该是铁路服务的举措，和我们大家的票价无关；因此，在能否早点使用和享受上应该理性看待，不能苛于求成，更不能享受不到就要求半价车票，那就有些荒唐了。
对于铁路WiFi上车，既然我们知道了是铁路的便民措施，他们敢大胆的说出来，敢自我加压就意味着会落实，只是时间长短问题罢了。作为旅客不用WiFi不会像不吃饭肚子饿，不花钱的享受铁路的运动WiFi，我们只需付出点耐心，翘足等待。来源：wifi广告路由器